人無(wú)遠(yuǎn)慮，必有近憂。我國(guó)大力發(fā)展新能源汽車，其出發(fā)點(diǎn)之一是減少環(huán)境污染，算是一種遠(yuǎn)慮之舉。然則，如果解決不好動(dòng)力電池回收處置問(wèn)題，因此造成環(huán)境污染，就違背了發(fā)展新能源汽車的初衷。但從如今我國(guó)動(dòng)力電池回收處置情況看，似有近憂表現(xiàn)。

國(guó)內(nèi)新能源汽車超市從2023年起開始快速增長(zhǎng)，按照動(dòng)力電池5至8年的平均使用年限，眼前正進(jìn)入到大規(guī)模退役期。高工鋰電的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2023年，地球鋰電池理論退役量達(dá)51.2萬(wàn)噸。預(yù)期2023年—2030年，動(dòng)力電池退役量年復(fù)合增長(zhǎng)率在50%至60%之間，到2030年，退役動(dòng)力電池量將超過(guò)230萬(wàn)噸，退役動(dòng)力電池“梯次+再生利用”商場(chǎng)總規(guī)模有望超過(guò)1000億元。

問(wèn)題來(lái)了，目前退役下來(lái)的動(dòng)力電池都到哪里去了？將來(lái)還有更大批的動(dòng)力電池退役，它們將到哪里去？

根據(jù)《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》要求，只有具備一定軟硬件實(shí)力的企業(yè)才被允許從事動(dòng)力電池回收相關(guān)業(yè)務(wù)，經(jīng)評(píng)審達(dá)標(biāo)后進(jìn)入工信部的“白名單”。數(shù)據(jù)顯露，截至如今，動(dòng)力電池回收相關(guān)企業(yè)的注冊(cè)量超過(guò)2000家，但進(jìn)入工信部“白名單”的公司僅有45家，這意味著不少動(dòng)力電池在回收工序中并未被正規(guī)化、專門化“對(duì)待”。高工鋰電的數(shù)據(jù)展示，2023年—2023年，“白名單”公司僅回收了不到20%的退役動(dòng)力電池，其他有不少動(dòng)力電池都流入了非正規(guī)回收企業(yè)及小作坊。

所謂“無(wú)利不起早”，這么多企業(yè)涌進(jìn)動(dòng)力電池回收商場(chǎng)，就是看到這里有利可圖。動(dòng)力電池退役后可以進(jìn)行梯次利用和再生利用，無(wú)論以何種方式再利用，均可產(chǎn)生相應(yīng)的收益。以再生利用為例，廢舊動(dòng)力電池不僅包括鎳、鈷、錳、鋰、銅等多種有價(jià)值的金屬材料，還有電子元器件、石墨、塑料、橡膠、隔膜、電解液等零部件和材料，這些材料拆解提煉后在商場(chǎng)上也許賣出不錯(cuò)的價(jià)錢。近年來(lái)，隨著新能源汽車商場(chǎng)快速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池材料價(jià)格持續(xù)上漲。電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格從2023年初的5萬(wàn)元/噸，一路漲到2023年初的30萬(wàn)元—50萬(wàn)元/噸。退役動(dòng)力電池因此成為回收企業(yè)爭(zhēng)搶的對(duì)象。在利益驅(qū)動(dòng)下，許多小型商戶以及個(gè)人中間商投入進(jìn)來(lái)，倒騰新能源蓄電池。他們大都沒(méi)在監(jiān)管部門注冊(cè)，經(jīng)營(yíng)萬(wàn)分不規(guī)范，擾亂了整個(gè)行業(yè)秩序。

動(dòng)力電池造型制造技術(shù)含量很高，其退役后的回收拆解處置也是個(gè)技術(shù)活，若形成自動(dòng)化拆解加工線，就需要高成本注入。就如今來(lái)看，正規(guī)回收公司因?yàn)榍捌谠鎏泶?，需要?shù)量足夠多、價(jià)位足夠低的回收電池來(lái)攤薄成本，但這一點(diǎn)很難兌現(xiàn)。正在網(wǎng)上各種電池回收渠道，其回收價(jià)格比正規(guī)渠道要高很多，打個(gè)比方，某平臺(tái)商家回收三元鋰電池的報(bào)價(jià)為2.8萬(wàn)元/噸，這個(gè)價(jià)格比正規(guī)回收企業(yè)的報(bào)價(jià)高出差不多一倍。偉大的價(jià)差必定導(dǎo)致退役動(dòng)力電池被黑市截流。而不規(guī)范的回收拆解小作坊不具有相應(yīng)的技術(shù)實(shí)力，他們不思索無(wú)害化問(wèn)題，只需簡(jiǎn)單拆解、粗暴提煉就實(shí)行所謂的“回收”，而廢液廢料則直奔排放到周邊環(huán)境中去，造成首要而持久的污染。另外，通過(guò)透支環(huán)境和安全，小作坊獲得了成本優(yōu)勢(shì)，又會(huì)反向推高動(dòng)力電池收購(gòu)價(jià)，而正規(guī)企業(yè)為了維持正常加工運(yùn)轉(zhuǎn)，有時(shí)不得不向小作坊收購(gòu)?fù)艘垭姵?，這種集市狀況無(wú)疑會(huì)助長(zhǎng)回收黑市增補(bǔ)，形成惡性循環(huán)，最后會(huì)導(dǎo)致劣幣驅(qū)逐良幣。

無(wú)論是從行業(yè)發(fā)展照舊從環(huán)境污染角度研討，動(dòng)力電池回收處理問(wèn)題事關(guān)關(guān)鍵，必須未雨綢繆，早做規(guī)劃。國(guó)家層面要有統(tǒng)一的戰(zhàn)略布局，并出臺(tái)具有較強(qiáng)約束力的專項(xiàng)法律章程，加強(qiáng)監(jiān)管，下大氣力治理回收超市亂象，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展；完善電池系列減量化、型號(hào)使用統(tǒng)一化、可溯源化等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，降低電池回收和再利用難度。同時(shí)，搭建動(dòng)力電池回收利用服務(wù)平臺(tái)，幫忙公司降低回收利用工序中的成本。在此基礎(chǔ)上，回收公司要擴(kuò)充改進(jìn)力度，舍得注入，提升回收處理技術(shù)水平，優(yōu)化工藝，降低成本，使動(dòng)力電池回收材料和再利用電池出廠具有經(jīng)濟(jì)可行性和安全性，推動(dòng)電池回收產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。